Section Control (Automatische Teilbreitenschaltung)

Du Applizierst zunächst einmal um das Feld außen herum. In den Ecken musst du manuell ausschalten. Je nach System schaltet das Terminal die notwendigen Teilbreiten bereits beim Herausfahren aus den Ecken an. Das Display markiert den bereits applizierten Bereich farbig. Befindet sich die Spritze im farbigen Bereich sind die Teilbreiten geschlossen. Kommt der Spritzbalken in den unbearbeiteten Bereich werden die Teilbreiten eingeschaltet.

Ja. In der Regel kannst du jederzeit eingreifen und die Signale des Steuerungscomputer überlagern. Alternativ kannst du mit wenigen Klicks die automatische Teilbreitenschaltung deaktivieren, z. B. zum Anspritzen ohne Ringleitung.

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Es gibt zwei Möglichkeiten. In der Regel errechnet das Terminal einen Feldrand, sobald die Runde außen herum abgeschlossen ist. Außerhalb dieser Feldgrenze bleiben die Teilbreiten nun geschlossen. Alternativ kann je nach Modell beim Wenden das Section Control über den Schalter „Alle Teilbreiten Ein / Aus“ übersteuert und somit ausgeschaltet werden.

Vieles ist Konfigurationssache. Der Händler wird bei der Ersteinrichtung erprobte Erfahrungswerte eingeben um u.a. genau das zu vermeiden. Hierfür wird im Display eine Toleranz eingegeben die überschritten werden muss, damit die Teilbreite eingeschaltet wird.Erläuterung: Besonders deutlich wird es im Keil. Nur weil die Fahrgassen 10 oder 30 cm. zu eng aneinander gelegt sind, soll die Teilbreite von z. B. 3 m nicht den gesamten restlichen Bereich von 2,70 m doppelt spritzen. Dafür kann die Überlappungstoleranz z. B. auf 30 cm eingestellt werden.

Zum Verständnis: In der Regel kann außerdem eine Überlappung am Vorgewende eingegeben werden. D.h. wie stark die einzelnen Teilbreiten beim Rein- und Rausfahren aus dem Vorgewende das Vorgewende überlappen dürfen oder eine kleine Spritzlücke entstehen darf. Hier würde ich insbesondere bei Herbiziden eine Überlappung von 100% einstellen, damit der gesamte Bereich gespritzt wird.

Wer auf Nummer sicher gehen will, übersteuert das Section Control kurzzeitig beim Wenden über den Schalter „Alle Teilbreiten Ein / Aus“.

• GPS-Empfänger (DGPS Signal mit ca. 30 cm Genauigkeit reicht aus)
• Terminal incl. Kabel
• Kompatibilität überprüfen! Ältere Geräte können mit Hilfe einer zusätzlichen Box für Section Control nachgerüstet werden. Bei Isobusgeräten steuert das Terminal sowohl Section Control als auch die anderen Geräteeinstellungen. Bei Geräten die kein Isobus unterstützen greift das Secstion Control Terminal lediglich in den normalen Spritzcomputer ein und schaltet nach der Freigabe die Teilbreiten.

Bei gezogenen Geräten raten wir für den Einsatz einer automatischen Teilbreitenschaltung den GPS-Empfänger direkt auf das Gerät zu montieren. Am besten mittig über der Achse. Wenn der GPS-Empfänger die Fahrtrichtung nicht erkennt, ist es vorteilhaft den Empfänger direkt über dem Spritzbalken zu montieren, damit die Position auch nach dem Rückwärtsschieben korrekt ist. Andernfalls springt die errechnete Position des Spritzbalkens auf dem ersten Meter der Vorwärtsfahrt und es ergibt sich eine fehlerhafte Aufzeichnung. Sitzt der GPS-Empfänger auf dem Gerät, erhöht dies die Genauigkeit deutlich, da die Position des Geräts nicht errechnet, sondern gemessen werden kann. Insbesondere für folgende Situationen ist der GPS-Receiver am Gerät besser aufgehoben als auf dem Schlepperdach:

• Genaue Position des Spritzbalken nach Rückwärtsfahrt.
• Rein- und Herausfahren aus dem Vorgewende (je länger die Spritze und je kleiner die Arbeitsbreite desto eher muss beim Wenden in die Kurve eingefahren werden – außerdem bleibt weniger Platz um das Gespann gerade zu ziehen.)
• Besonders wichtig ist dies beim Einsatz einer Nachlaufeinrichtung (Deichsellenkung / Achsschenkellenkung) denn Stand der Technik ist derzeit, dass die Stellung der Gerätelenkung i.d.R. nicht an das Terminal weitergegeben wird.

Möchtest Du den GPS-Empfänger gleichzeitig zum automatischen Lenken einsetzen, solltest Du den Empfänger auf dem Schlepperdach belassen.

Tipp: Montierst du den GPS-Receiver auf dem Gerät, kannst du die Geräteart „Selbstfahrer“ auswählen.

*Update: Dieses Phänomen betrifft nur ältere Systeme und wird teilweise durch Software-Updates behoben.*
Wenn Du rückwärts in eine Ecke schiebst und Dein GPS-Empfänger sitzt nicht genau über dem Spritzbalken und ist nicht in der Lage die Fahrtrichtung zu erkennen, so schiebe je nach System 0,3 – 1m zu weit zurück. Anschließend fährst du vorwärts zur „Startposition“. Warum? Ältere und günstigere Systeme können die Fahrtrichtung nur durch die Veränderung der GPS-Position erkennen. Einige erkennen ob das Gespann Rückwärts fährt, bei anderen denkt das System, dass das gesamte Gespann sich auf der Stelle gedreht hat und nun „vorwärts!“ in die andere Richtung fährt.

Section Control hat den größten Effekt auf kleinen Schlägen, da häufiger ein- und ausgeschaltet werden muss.

Ein automatisches Parallelfahrsystem lohnt sich theoretisch mehr, wenn Geräte mit kleiner Arbeitsbreite verwendet werden, da es mehr Überlappungen bei gleicher bearbeiteter Fläche gibt. Praktisch können größere Arbeitsbreiten z. B. bei der Bodenbearbeitung aufgrund der Einsehbarkeit nicht so exakt geführt werden wie ein 3m Grubber.

Section Control Systeme sind i.d.R. wesentlich günstiger als automatische Lenksysteme.

Beantworte Dir im Abschnitt Agrar-Wissen -> automatische Parallelfahrsysteme die Frage, ob sich ein automatisches Parallelfahrsystem für Deinen Betrieb lohnt!